1、研究表明，干摩擦式阻尼減振器可以有效地提高篦齒封嚴(yán)裝置的氣動彈性穩(wěn)定性。

2、該毓風(fēng)機(jī)為單吸人，式傳動，整體支架帶減振器結(jié)構(gòu)。

3、用此方法分析了裝有非線性減振器風(fēng)力滅火機(jī)車輛系統(tǒng)的振動。

4、該算法通過調(diào)節(jié)磁流變減振器線圈中的電流，來調(diào)節(jié)磁流變減振器中磁場的大小，使減振器能夠產(chǎn)生實(shí)時可變的阻尼力，達(dá)到有效地控制該減振器的目的。

5、車輛懸掛系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向元件和減振器組成。

6、另外，麥弗遜式是由絞結(jié)式滑柱與下橫臂組成的懸架形式，減振器可兼做轉(zhuǎn)向主銷，轉(zhuǎn)向節(jié)可以繞著它轉(zhuǎn)動。

7、家轎后減振器活塞桿在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)時出現(xiàn)早期斷裂。

8、獲得了該減振器的彈性遲滯回線和最大振動應(yīng)力幅值，為實(shí)際應(yīng)用提供了理論依據(jù)。

9、潛艇上的機(jī)械裝置采用了浮筏減振器，并對艇上其他噪聲大的設(shè)備加裝隔聲屏蔽;在艇體外面加敷了消聲瓦等。

10、改變軸系縱振激勵傳遞途徑，在軸系上安裝縱振減振器或動力吸振器以降低結(jié)構(gòu)水下輻射噪聲。

11、文章在測出某重卡駕駛室質(zhì)心的基礎(chǔ)上，對重卡駕駛室懸置系統(tǒng)中前、后螺旋彈簧及減振器的參數(shù)進(jìn)行改進(jìn)。www.haO86.cOm/ZAOJU/

12、通過對橡膠減振器的靜態(tài)剛度試驗(yàn)，得到了設(shè)計所要求的部分參數(shù)。

13、按虛功原理完整導(dǎo)出精確分析雙橫臂扭桿彈簧懸架系統(tǒng)剛度與阻尼參數(shù)的基本公式，提出確定扭桿彈簧和減振器參數(shù)的新方法。

14、研究了電流變減振器在銑床顫振控制中的應(yīng)用。

15、本論文通過車輛減振器噪聲試驗(yàn)測控系統(tǒng)和磁電機(jī)檢測加工一體化裝置測控系統(tǒng)的實(shí)例應(yīng)用，驗(yàn)證了本文提出的測控平臺的可行性和有效性。www.HaO86.COM/zAOJU/

16、針對流動模式的充氣式電流變減振器，推導(dǎo)出其在壓縮和復(fù)原過程中阻尼力的計算公式。

17、由于磁流變液快速可調(diào)的磁流變效應(yīng)，使其廣泛地應(yīng)用于減振器、離合器、液壓閥和拋光器等器件。